Fabrication de la verrière pour un Earthship
Champs-Romain, Dordogne (24)
Pour l’ossature assurant la liaison des vitrages, on choisira un système comportant des joints résistants, un drainage intégré et une structure mixte bois – aluminium, le bois pour l’intérieur, l’aluminium pour l’extérieur.
Nous travaillons avec le système de verrière de chez Raico qui est très expérimenté dans ce domaine.
Stabalux propose également un système similaire.
En Amérique, Abundant Energy propose un produit similaire.
Il est logique d’utiliser une ressource renouvelable comme le bois pour réaliser l’ossature porteuse de la verrière.
Pour ce qui est de la protection aux intempéries, il est plus durable d’utiliser une ressource comme l’aluminium, on protège – pour de bon – le bois et l’intérieur des infiltrations d’eau.
L’eau d’infiltration est captée par une série de joint EPDM – elle ne sera jamais au contact du bois – puis évacuée en pied de verrière.
Pour le vitrage, on choisira un verre isolant de sécurité, feuilleté sur sa face intérieure et simple sur sa face extérieure mais épais, car cette dernière face est très exposée aux intempéries. En effet la verrière est à la fois inclinée et sans débord de toit, donc le verre extérieur doit être particulièrement résistant.
Habituellement nous préconisons un vitrage type 44.2/16/6 c’est à dire :
- 44.2 : deux verres de 4 mm d’épaisseur collés ensemble par un film – comme sur un pare-brise de voiture – pour la face intérieure
- 16 : une lame d’air de 16 mm, éventuellement remplie de gaz argon
- 6 : un verre de 6 mm d’épaisseur pour la face extérieure
Pour la verrière intérieure, nous préconisons également un vitrage de sécurité, habituellement un 33.2/16/33.2 c’est à dire :
- 33.2 : deux verres de 3 mm d’épaisseur collés ensemble par un film
- 16 : une lame d’air de 16 mm, éventuellement remplie de gaz argon
- 33.2 : deux verres de 3 mm d’épaisseur collés ensemble par un film