• Présentation de l’hôte

Je suis architecte, spécialisé en réhabilitation écologique du bâti ancien et en architecture bioclimatique. Ce chantier-ci est le mien : j'ai dessiné ce bâtiment jusqu'au détail d'assemblage et je le construis de mes mains, en sept étapes, du premier poteau aux enduits de terre.
J'accueille deux personnes à la fois. À deux, on ne fait pas de la figuration : on trace, on assemble, on lève, et on comprend pourquoi. J'explique avant chaque geste et je donne la théorie autant que la pratique. C'est du compagnonnage, pas de la main-d'œuvre.

• Présentation du chantier

Le bâtiment. Un volume de 20 m² au sol posé sur huit poteaux, deux mètres au-dessus d'une pente à 60 % sur des micropieux, trois fois moins de béton qu'une fondation classique. Un niveau, une mezzanine, et un comble entièrement ouvert aux deux pignons — emprunt aux soliaïré, les séchoirs à châtaignes de la vallée, qui ventilent sans aucune machine. Bois local dont du châtaignier, isolants végétaux, façades en tavaillons fendus, enduits de terre crue.

Cette première session (étape 0) pose l'assise de l'ouvrage : contrôle d'implantation des huit têtes de micropieux (forés par l'entreprise), coffrage bois des dés béton, ferraillage et calage des armatures, coulage, arase et cure, puis pose et réglage des trois longrines SHS qui relient les dés. Côté théorie : pourquoi des fondations ponctuelles plutôt qu'un radier en zone sismique et en pente, le béton juste nécessaire, et le liaisonnement des fondations qu'exige le parasismique.

• Présentation du lieu qui accueille le chantier

Nous sommes à 1 045 m d'altitude, dans un village de la haute vallée de l'Estéron, dans l'arrière-pays des Alpes-Maritimes. Le terrain, 4 280 m², dévale le versant nord sur 26 m de dénivelé ; en face, la ligne de crête du versant sud et la forêt domaniale du Haut-Estéron. La vue sur les Alpes est panoramique — c'est la première chose que voient les gens qui arrivent, et ils se taisent un moment.
Le village a des vestiges romains et une chapelle du XIIème siècle inscrite aux monuments historiques, avec ses fresques et des tombes en tuiles du IVème au VIIème siècle.

• Comment se rendre sur le chantier

En train. La gare la plus proche est Puget-Théniers, sur la ligne des Chemins de fer de Provence — le Train des Pignes, qui relie Nice (gare de Nice CP, quartier Libération, et non la gare SNCF) à Digne-les-Bains, avec quatre allers-retours par jour toute l'année. Environ 1 h 15 depuis Nice, et l'un des plus beaux trajets ferroviaires de France : à lui seul, il vaut le déplacement. Je viens vous chercher à la gare, sur rendez-vous convenu à l'avance (une trentaine de minutes de route).

En car. Il existe une ligne régionale Zou ! (4503, Amirat – Briançonnet – Saint-Auban – Castellane), mais à vocation scolaire : un service par jour en semaine, rien le week-end. Utilisable, peu commode — le train reste la bonne option.

En voiture. Accès par les routes de la vallée de l'Estéron, stationnement à proximité du terrain. Les derniers kilomètres sont des routes de montagne étroites.


Accueil : 2 places, aucune expérience exigée — sérieux et engagement demandés. 4 jours de chantier par semaine, 3 jours pour explorer la vallée. Repas et hébergement offerts sur place les jours de chantier, participation gratuite (aide contre apprentissage), dès 18 ans. Période indicative : dernière semaine d'août 2026 (semaine du 25), session de 2 à 3 semaines. Chaussures de sécurité personnelles obligatoires ; EPI et outillage non fournis.